Уважаемый Алексей Валентинович!
Довожу до Вашего сведения, что на территории обслуживания Азовского взвода Донского ОБ ДПС ГИБДД №1 ГУ МВД России по Ростовской области наблюдается тенденция к росту ДТП с тяжестью последствий. Особую тревогу вызывает вал происшествий совершенных на участке автодороги М-4 «Дон» с 1089км по 1119 км. Ежегодно на данном участке дороги происходят резонансные дорожно-транспортные происшествия, при которых погибают и получают телесные повреждения различной степени тяжести лица участвующие в процессе дорожного движения.
Так 21 июля 2009 года на 1107 км автодороги М-4 «Дон» водитель грузового автомобиля (масловоз), выехал на полосу встречного движения где допустил столкновение с рейсовым автобусом Икарус. В результате происшествия погиб 21 человек.
2 декабря 2010 года водитель автомобиля УАЗ двигаясь в направлении г. Краснодара, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение с движущимся во встречном направлении грузовым автомобилем Мерседес. В результате происшествия погибло 3 человека.
14 августа 2011 года на 1115 км автодороги М-4 «Дон» произошло столкновение сразу нескольких транспортных средств, в результате происшествия погибло 3 человека.
Таким образом следует, что ежегодно на участке дороги протяженностью в 30 км, происходят дорожно-транспортные происшествия в которых гибнут и страдают люди. Тяжестью последствий таких происшествий, является лобовое столкновение.
Анализируя причины и условия, способствующие совершению ДТП, а также учитывая рост парка автотранспортных средств и комплексное развитие дорожной сети, возникает необходимость в установке дорожных барьерных ограждений. Данный критерий, становится важ-нейшим показателем безопасности движения для объектов дорожной инфраструктуры. Дорожное барьерное ограждение (колесотбойный брус) обеспечивает визуальное ориентирование движения транспортных средств, при этом разделяет транс-портные потоки противоположных направлений.
Госавтоинспекция без участия других заинтересованных структур и общества в условиях тотального нарушения правил дорожного движения, проблему снижения дорожно-транспортного травматизма на автодорогах Российской федерации, самостоятельно – не решит. Уменьшить аварийность, людские и материальные потери возможно лишь при осуществлении государственными и общественными организациями целого комплекса мероприятий. Только объединив наши усилия, можно рассчитывать на успех. Безопасность дорожного движения — проблема много аспектная и решать ее надо с разных сторон, усилиями многих причастных к ней людей и служб.
Как показывает практика, сотрудничество и объединение усилий специалистов различных сфер деятельности и общества дают свои положительные результаты, в связи с чем мы искренне надеемся на Вашу взаимопомощь. Нас интересует Ваш взгляд на проблемы дорож-но-транспортного травматизма.
Убедительная просьба, в целях реализации Федерального закона № 196 от 10.12.1995 г. «О безопасности дорожного движения», а так же во исполнении Федеральной целевой программы «Повышения безопасности дорожного движения 2006-2012 гг.», выполнить требование по установке силового барьерного ограждения на участке автодороги М-4 «Дон» с 1089 км по 1119 км.
О принятом Вами решении прошу информировать в установленный законом срок.
| Командир Донского ОБ ДПС ГИБДД №1 ГУ МВД России по Ростовской области подполковник полиции |
Ю.А. Савеленко |
