Одна из больших бед Азова - движение большегрузного транспорта по улицам его жилой зоны. Результат - разбитые дороги, разрушающиеся дома, неблагополучная экологическая обстановка и многие другие неприятности, о которых столько писано и говорено, что можно издавать томами. Одна из первопричин происходящего - выделение участков земли под строительство портовых терминалов в Северо-западной промышленной зоне.
Землю выделили, а дороги для обеспечения бесперебойной работы новых предприятий не сделали. По мнению горожан, отчасти так произошло потому, что участки выделялись без надлежащего контроля со стороны органов территориального общественного самоуправления, проще говоря - советов микрорайонов. Вообще, по словам членов Азовской комиссии по реформированию местного самоуправления, в вопросе о выделении земли наблюдается наибольший произвол как со стороны советов, по новому земельному кодексу и строительным законам обладающим правом «вето» при проведении экспертизы, так и со стороны администрации, выделяющей эти участки под строительство.
Станислав Бабицкий, депутат Думы г. Азова, член Комиссии по реформированию
На самом деле выделение земельных участков, это базовая область деятельности администрации, сейчас является одной из тех сфер, где наблюдаются наибольшие нарушения. На самом деле, то, что вы говорите, конечно, кому-то советы микрорайонов мешают на самом деле, но иногда его решение о не выделении земельных участков при согласовании, имеет под собой более или менее здравые основания. Должна быть какая-то сила подкрепленная какими-то полномочиями, которая поставила бы точку на том произволе, который наблюдается в вопросе о выделении земельных участков, который мы сейчас наблюдаем. Потому что у нас нет четкой прозрачной процедуры выделения земельных участков. Здесь наблюдаются большие злоупотребления. Потом сделать ничего нельзя, прокуратура бездействует.
Вопрос отвода земли под строительство терминальных комплексов остро обсуждался группами граждан, начинались кампании в некоторых средствах массовой информации, создавались общественные организации. Были попытки проведения референдума по запрещению строительства терминала технических спиртов, но все это - благополучно провалено. Администрацией, а иногда и самими протестующими, по известному принципу: «хотели как лучше, а получилось ...» (пауза). Его, этот терминал, все-таки строят. Про остальные сооружения как-то позабыли, на фоне такого страшилища, а зря. Теперь имеем разбитые дороги, жуткую запыленность вдоль того, что должно быть трассой для подвоза грузов, а на деле является скорее каким-то испытательным полигоном на прочность, как людей, так и машин.