Погода  
Яндекс.Погода
  Орфография  
Система Orphus
  Aзов международный  
  Статистика  
Яндекс.Метрика
  Соцсети  
Вчера, 23 апреля 2019
  Выпуск новостей от 23.04.2019
ТРК «Пульс»
  Выпуск новостей от 23.04.2019 (спорт)
ТРК «Пульс»
  О временном ограничении движения
Пресс-служба Администрации города Азова
Фестиваль «Воспетая степь» прошел в Ростовской области
DonDay
О льготах
Газета «Приазовье»
В Азовском районе горела хозпостройка
DonDay
Останки сержанта из Азова нашли в Северной Осетии
DonDay
В Азове подвели итоги Месячника чистоты
Ёрш. Азов
  Ремонт дороги по улице Московской в Азове начнется 24 апреля
DonDay
В Азовском районе сгорела хозпостройка
Ёрш. Азов
Конференция Азовской городской федерации футбола
Азовская городская Дума
Азовские детсадовцы купили корм для животных из приюта «Феникс»
Ёрш. Азов
В Азове на трёх улицах не будет света 24 апреля
Ёрш. Азов
22 апреля 2019
Вербное воскресенье
ТК «Анта»
Библионочь в Азове
ТК «Анта»
Субботник на ветеранском кладбище
ТК «Анта»
Аква-класс в азовской школе
Новая Азовская Газета.ру
Борьба против электорального нигилизма: нам напомнили, что 8 сентября в Азове - выборы
Новая Азовская Газета.ру
  Выпуск новостей от 22.04.2019
ТРК «Пульс»
  В Азовском районе на ремонт дороги Орловка – Ленинский Лесхоз потратят почти 9 млн рублей
DonDay
Азов: зоркий взгляд народа
Новая Азовская Газета.ру
В благодарность за работу
Пресс-служба Администрации города Азова
Когда немцы шли на Москву
Газета «Приазовье»
В Азове в день рождения Ильича активности коммунистов не наблюдалось
Ёрш. Азов
Пожарные до утра тушили загоревшийся в Азовском районе камыш
DonDay
На Дону продолжаются весенне-полевые работы
Азовская неделя
Детей учат поведению во время пожара
Азовская неделя
Во время субботника на азовском кладбище оттуда вывезли 26 машин мусора
Ёрш. Азов
В Азове прошедшая неделя прошла без серьёзных ДТП
Ёрш. Азов
День местного самоуправления
Азовская городская Дума

Василий Голубев предложил поддержать отечественное судостроение

29 января 2019 (вторник), 14:00

Губернатор Ростовской области Василий Голубев принял участие в заседании Морской коллегии при Правительстве РФ. Заседание состоялось сегодня, 29 января, в Москве.

Василий Голубев поднял вопрос развития внутренних водных путей.

«Необходимо разработать комплекс мер по обеспечению систематического проведения дноуглубительных работ на участке реки Дон с определением гарантированной глубины не менее 4,5 метра», - считает донской губернатор.

После признания участка (от устья до подхода к Аксаю) морским перестали проводиться работы по обеспечению габаритов водного пути. В условиях маловодья на старте навигации 2018 года это создало угрозу введения режима ЧС в устьевой части Дона, а также установления одностороннего движения флота на пяти участках реки – от Ростова до Азова.

Недостаточную глубину и ширину судового хода Василий Голубев назвал сдерживающим фактором развития и повышения конкурентоспособности морских портов Ростов и Азов.

Губернатор Ростовской области также выступил с рядом предложений по обновлению отечественного торгового флота.

Нормальный срок службы сухогрузов, танкеров класса «река-море»-15 лет. Однако в Азово-Донском бассейне работают суда со средним возрастом в 35-40 лет, в среднем по России – 24 года. Поэтому в ближайшие годы будет значительный спрос на новые суда. Его могут удовлетворить заводы Ростовской области, уверен глава донского региона.

«В советское время у нас ежегодно выпускали до 100 судов в год, и свой судостроительный потенциал область сохранила. К интеграции и кооперации готовы профильные заводы - «Азовская судоверфь», «Прибой», «Мидель», «Моряк», «РИФ», «Усть-Донецкий судоремонтный завод». Они имеют современное оборудование, выполняют ремонт судов всех типов и классов, занимаются разработкой новых судов. Так, «РИФ», создал и внедрил уникальную технологию строительства судов малого класса на основе материала, который раньше не применяли в судостроении РФ, – полиэтилена высокой плотности», - заявил Василий Голубев.

По мнению специалистов, конкуренты из Азии могут предложить более низкие цены, чем донские заводы. Однако затраты на перегон судов, например, китайского производства, в Азово-Донской бассейн полностью «съедят» эту «экономию», уверен губернатор Ростовской области.

Василий Голубев считает, что господдержка сможет дать мощный импульс к возрождению судостроения на Дону.

  Ранее в новостях  
22 апр 2019
Главным архитектором Азова стал Федор Ковтунов
Пресс-служба Администрации города Азова
17 апр 2019
В Азове запланирован субботник на территории кладбища
Пресс-служба Администрации города Азова
16 апр 2019
Первенство области по велоспорту
ТРК «Пульс»
15 апр 2019
В Азове подвели предварительные итоги субботника и Дня древонасаждения
Пресс-служба Администрации города Азова
15 апр 2019
Навстречу рекордам!
Пресс-служба Администрации города Азова
  Комментарии  
 4   29-01-2019 15:19 evladimir (из ����) Зарегистрированный пользователь

Ещё в 1990-х один из высокопоставленных чиновников от Рыбкомфлота кажется мне заявил, что отечественные судостроители его не волнуют.. Оно и понятно, на зарубежных заказах проще договориться об откатахи стырить часть денег в оффшоры нежели в РФ..

 3   29-01-2019 15:16 evladimir (из ����) Зарегистрированный пользователь

Очередное ППР - Посидели, Поговорили, Разошлись.. Как это всё уже надоело..

 2   29-01-2019 15:15 evladimir (из ����) Зарегистрированный пользователь

Вначале задрали тарифы на энергоносители до небес, налоги, ЖКХ, цены на металл и пр. до мировых, а хотите развивать судостроение без затрат и компенсаций и чтобы вам сразу заказчик выплатил всю сумму издержек.. Это нонсенс. Даже в Англии государство компенсирует экспортерам и заказчикам включая зарубежных часть издержек, чтобы поддержать статус великой морской державы.. Но это не про нас..

 1   29-01-2019 15:12 evladimir (из ����) Зарегистрированный пользователь

Ага, будет нам судоходство и судостроение, когда построят Багаевский гидроузел и отберут в низовьях Дона остатки воды.. Дай бог чтобы была вода для питья.. Тут уж не до судостроения, судоремонта и судоходства.. Я ещё с 1980-х слышу сказки про новую судоверфь в Азове и пр. Для того чтобы строить суда нужны огромные вливания, кредитование лизинга и пр. Ни один забугорный заказчик не станет платить сразу всю сумму, а наш вообще не способен.. Тем более от техзадания до сдачи головного судна может пройти от 5-7 до 10 лет.. Уже половина кадров с 1995 г., когда всё встало отдала богу душу.. НКИ достался Украине, готовить кадры для судостроения это вам не воробей чихнул, я учился в НКИ 6 курсов.. Нужна госпрограмма обеспеченная финансированием и портфелем заказов.. У НИК иные приритеты - Сирия, Куба, Венесуэла, Украина, всё что угодно, но только не Россия.



Ваше мнение имеет значение!


Имя:
Пароль:
Сохранить пароль
Город:
Поселок:
E-mail:
Комментарий:
Введите код:  
Принимаю правила размещения комментариев

Разрешенные теги

  • [U]подчеркнутый текст[/U],
  • [I]курсив[/I],
  • [B]полужирный[/B],
  • [*] - элемент маркированного списка;
  • теги можно [U][I][B]комбинировать[/B][/I][/U].
   Наверх