Реклама  
  Орфография  
Система Orphus
  Aзов международный  
  Статистика  
Яндекс.Метрика
 Азов-точка-Инфо » Новости Азова » Просмотр новости
Сегодня, 22 февраля 2018
Дорогие земляки!
Пресс-служба Администрации города Азова
Есть такая профессия – Родину защищать
Пресс-служба Администрации города Азова
Юбилей легенды спорта
Пресс-служба Администрации города Азова
Прием граждан
Пресс-служба Администрации города Азова
Безопасность превыше всего
Пресс-служба Администрации города Азова
Вчера, 21 февраля 2018
Шаг в будущее
Азовский музей-заповедник
Коммунальщики начали подготовку к весне
Пресс-служба Администрации города Азова
Внимание мошенники!
Пресс-служба Администрации города Азова
В Ростовской области ветинспекторы пресекли незаконную перевозку 600 кур
Ростовская областная станция по борьбе с болезнями животных
20 февраля 2018
О здоровье, здоровом образе жизни и многом другом
Пресс-служба Администрации города Азова
» Архив новостей «

Говорят, большинство судов, идущих в порты Азов и Ростов-на-Дону с моря, в зоне обязательной лоцманской проводки следуют без лоцманов

четверг, 24 января 2013, 15:00

«В окияне-море» подробно рассказывал о том, как ФГУП «Росморпорт» провалил зимнюю навигацию 2010-2011 годов в Финском заливе. В прошлую зиму возникли проблемы с ледокольным обеспечением и проводками судов на Азовском море. В настоящий момент, по нашей информации, Росморпорт избегает скопления судов на подходе к портам Азов и Ростов весьма специфическим способом.

Фиктивное оказание лоцманских услуг – не новость в практике ФГУП «Росморпорт». 27.06.2011 мы опубликовали материал «Росморпорт рекомендовано ликвидировать». Это отчёт о круглом столе «Как акционировать Росморпорт», который проводило Некоммерческое партнёрство «Конечный спрос». Один из участников мероприятия рассказал, что лоцманы в порту Де-Кастри получают деньги ни за что. Их советами капитаны крупнотоннажных танкеров пользоваться не рискуют. Просят посидеть в уголочке и не мешать швартовать танкер-стотысячник. Но успокаивают: не волнуйся, ты свои деньги получишь. То есть, лоцманская квитанция будет оформлена.

Почему судовладельцы судов, идущих в Де-Кастри, позволяют себе лишние расходы? Потому что понимают: так будет дешевле. Порт Де-Кастри – нефтяные ворота на востоке России. Отсюда экспортируются наши углеводороды. Здесь монопольно работает лоцманская служба Росморпорта. А ссориться с Росморпортом, который безраздельно управляет всеми портами России,– для судовладельца весьма затратное занятие.

Ссылка на источник: В окияне-море
Просмотров: 3081
первая новость
последняя новость
  Комментарии  

К этому материалу комментариев нет.

Ваше мнение имеет значение!


Имя:
Пароль:
Сохранить пароль
Город:
Поселок:
E-mail:
Комментарий:
Введите код:  
Принимаю правила размещения комментариев

Разрешенные теги

  • [U]подчеркнутый текст[/U],
  • [I]курсив[/I],
  • [B]полужирный[/B],
  • [*] - элемент маркированного списка;
  • теги можно [U][I][B]комбинировать[/B][/I][/U].
   Наверх